Persoonlijk ? Ik zou nooit zomaar voor de eerste de beste occasion gaan. De auto *is* je werkplek. Je moet er urenlang in zitten, elke dag opnieuw. En je klanten ook. Dus hij moet soepel rijden, zuinig zijn, ruim genoeg, maar niet lomp. En ja, hij moet er ook gewoon een beetje goed uitzien. Als je trouwens al wat verder zit in je plannen, check dan zeker eens https://taxinersac.com. Daar vind je handig advies en begeleiding voor wie als VTC aan de slag wil. Echt nuttig, zeker als je net begint.

Wat verwachten klanten eigenlijk van een VTC-auto ?

Klanten willen stilte. Comfort. Een schone, geurloze cabine. Geen piepende ophanging, geen trillend stuur. En ruimte. Zeker als je in een stad als Amsterdam of Rotterdam rijdt, waar veel mensen met koffers, laptops en soms zelfs fietsen instappen. SUV’s doen het goed, maar zijn soms net te groot voor smalle straten of parkeergarages. Een ruime sedan of een comfortabele hybride is vaak de gulden middenweg.

Populaire modellen onder VTC-chauffeurs in 2025

Hier een paar modellen die in 2025 erg in trek zijn onder VTC-chauffeurs. Niet alleen omdat ze er goed uitzien, maar ook omdat ze economisch slim zijn.

• Toyota Camry Hybrid : Oerdegelijk, zuinig, stil. Klanten vinden hem luxe aanvoelen, en je zit er zelf als chauffeur ook top in. De batterijtechniek is betrouwbaar (zoals alles bij Toyota) en je bespaart serieus op brandstof.
• Hyundai Ioniq 6: Volledig elektrisch, strak design, groot rijbereik. Echt een auto waarmee je opvalt – op een goede manier. En met het juiste laadplan hoef je amper te wachten.
• Mercedes E-Klasse (youngtimer): Als je iets klassiekers wil met een chique uitstraling. Let op : hogere instapkosten, maar klanten zijn vaak onder de indruk. Zeker op de luchthavenritten.
• Kia Niro (hybride of EV): Betaalbaar, verrassend comfortabel en super betrouwbaar. Veel VTC’ers kiezen deze als eerste auto.

Brandstof, hybride of elektrisch ?

Goeie vraag. In steden zoals Utrecht of Den Haag word je als dieselrijder tegenwoordig scheef aangekeken. En sommige zones zijn gewoon verboden terrein. Hybride is een veilige keuze, zeker als je nog niet volledig elektrisch durft te gaan. Maar EV’s winnen terrein – en eerlijk, rijden in stilte is gewoon chill. Het enige puntje ? Laden moet goed gepland zijn. Niks zo frustrerend als een klant laten wachten omdat jij nog moet pluggen.

Waar je echt op moet letten bij je keuze

Verbruik, ja. Maar ook : hoe zit je erin ? Kun je makkelijk acht uur aan een stuk rijden zonder rugklachten ? Is de kofferbak groot genoeg voor drie koffers ? Heb je voldoende beenruimte achterin, ook als iemand 1m90 is ? En hoe zit het met onderhoudskosten ? Sommige auto’s lijken goedkoop… tot je voor de eerste keer naar de garage moet.

Slotgedachte : investeren of besparen ?

Kijk, het is simpel. Je gaat in die auto leven. Niet letterlijk, maar je snapt me. Dus beknibbel niet te hard. Een goede auto maakt je werk leuker, klanten tevredener, en levert uiteindelijk ook meer op. Je hoeft geen Tesla Model S te kopen, maar een degelijke, comfortabele middenklasser die bij je stijl past ? Doen.

Dus : wat wordt het voor jou ? Ga je voor de stille kracht van een hybride, de toekomst van elektrisch, of speel je safe met een betrouwbare benzine ? Laat het me weten – ik ben benieuwd.

De handgeschakelde bak : betrouwbaar, maar niet zonder nadelen

Veel mensen zweren bij handgeschakeld. Logisch ook. Minder onderdelen, minder complexiteit, minder dat stuk kan gaan. In theorie dan. Een goed onderhouden handbak kan makkelijk 300.000 km meegaan. Zeker als je niet constant de koppeling mishandelt – je weet wel, die types die bij elk stoplicht de koppeling half ingetrapt houden. Dat is vragen om problemen.

Bovendien : handgeschakeld is vaak goedkoper bij aankoop én in onderhoud. Als je bijvoorbeeld naar een Renault Clio of een Peugeot 208 kijkt, dan zit er soms wel €1.500 verschil tussen de versies. Da’s fors.

Maar laten we eerlijk zijn : files ? Stadverkeer ? Iedere ochtend en avond die koppeling intrappen ? Dat is op den duur gewoon vermoeiend. Zeker als je wat ouder wordt of last hebt van je knie (ja, het gebeurt sneller dan je denkt).

Automaat : comfortabeler, maar is het betrouwbaar genoeg ?

Automatische versnellingsbakken zijn al lang niet meer de trage, slome dingen van vroeger. De nieuwe generatie (denk aan de DSG van Volkswagen, EAT8 bij Peugeot, CVT bij Toyota) is echt indrukwekkend soepel. Je merkt nauwelijks nog dat er geschakeld wordt. En in het dagelijks verkeer ? Pure luxe. Geen koppeling, geen stress, gewoon gas geven en remmen.

Wat veel mensen verbaast : een moderne automaat kan juist minder slijten dan een handbak, als je hem goed onderhoudt. Belangrijk detail : de olie. Veel fabrikanten zeggen dat de bak “maintenance free” is, maar geloof me – dat is marketing. Laat die olie elke 60.000 tot 100.000 km verversen, afhankelijk van het type, en je automaat kan net zo lang meegaan als je motor.

Een vriend van me rijdt een Volvo V70 automaat uit 2008 met 420.000 km op de teller. Originele bak, nooit problemen. Wat hij wél doet ? Olie verversen. Op tijd. Altijd.

Waar gaat het mis met automaten ?

Toch hoor je horrorverhalen. En die zijn er ook. Vooral met de beruchte robotbakken uit het begin van de jaren 2010 – denk aan de Sensodrive van Citroën of de Easytronic van Opel. Die dingen schakelden traag, schokkerig en gingen vaak kapot. En een revisie ? Dat kost je al snel €2.000 of meer.

Ook bij moderne automaten is het risico : als er iets stukgaat, dan is het vaak gelijk prijzig. En bij sommige types (zoals bepaalde DSG-bakken) is er nog steeds discussie over de betrouwbaarheid op lange termijn.

Oké, maar wat moet jij nou kiezen ?

Stel jezelf deze vragen :

• Rijd je veel in de stad of in de file ? Automaat, zonder twijfel.
• Wil je de laagste onderhoudskosten ? Dan zit je meestal met handgeschakeld veiliger.
• Ga je voor een jonge occasion (vanaf 2018)? De automaten zijn nu véél beter dan vroeger.
• Koop je een kleine stadsauto of een budgetauto ? Dan is handgeschakeld nog steeds dominant.
• Rijd je veel kilometers per jaar (zeg 30.000+)? Investeer dan in een goede automaat met onderhoudsgeschiedenis.

Mijn mening ? (En ik heb best wat auto’s gehad…)

Persoonlijk ? Ik was jarenlang pro-handbak. Tot ik een Skoda Superb DSG reed voor m’n werk. Na drie maanden wilde ik niks anders meer. Maar let op : ik kies alleen een automaat als ik 100% zeker weet dat hij goed onderhouden is.

Als ik een oude diesel bestelwagen zou kopen voor het klussen of verhuizen ? Dan pak ik gewoon een handbak. Maar voor dagelijks woon-werkverkeer ? Automaat all the way.

Conclusie : het hangt écht van je situatie af

Er is geen one size fits all. Maar als je lang en zonder gedoe wil rijden, dan is de staat van onderhoud belangrijker dan het type versnellingsbak. Koop geen auto zonder onderhoudsboekje. Laat de bakolie op tijd verversen. En als iets raar aanvoelt bij een proefrit ? Wegwezen.

Dus, wat kies jij ? Automaat of handgeschakeld ? Laat het afhangen van hoe en waar je rijdt – en hoe lang je je auto wilt houden. Want uiteindelijk willen we allemaal gewoon : starten, rijden, en geen gezeik. Toch ?